北京天文台興隆觀測站 2002-10 Xinlung Station, Beijing Astronomical Observatory
Astro
Journey 天文之旅
北京天文台興隆觀測站 2002-10
Xinlung Station,
Beijing Astronomical Observatory
 興隆觀測站位於北京東北 200 公里 Xinlung Observatory situated at 200 km NW of Beijing |
 重裝備迎戰 Heavy gear waiting for evening |
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澳洲摘星夢
林啟生
 Map of W. Australia showing our observation locations For detailed information, please refer to Western Australia web site |
 林,鍾與住宿地的車屋公園經理 John 合照 Linn & Chung photo with Carnavan Park's manager John
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 嫣紅的南極光 Reddish aurora australis |
 鑲在紅天幕的南天奇珍 Jewelry embedded in red glow |
 蝙蝠星雲 Bat Nebula |
 南天最壯觀星雲-匙孔星雲 Most spectacular nebula-Eta Carina Nebula |
 柏斯銀河夜 A night of Perth's Milky Way |
一趟不一樣的星空旅行
今年的3月30日到4月10日，我搭機到香港與在香港的天文同好鍾國欣先生會合，一起前往澳洲西澳大利亞省。你猜猜看兩個大男生幹嘛去西澳呢？原來這對兩人行是帶著一堆「傢伙」去西澳拍星星，實現多年來的南十字星摘星夢。
去年九月我去香港參加香港天文大會時，就曾和同好提起想去一趟澳洲，將春天銀河的諸多星體，大小麥哲倫星系拍攝下來，行程預定今年春天。今年農曆年後，我即刻向老闆預告請假，並連絡鍾國欣，敲定日期，藉著其對英語的優勢，請他跟澳洲天文同好連上線，安排食宿及觀星地點的問題，經過個把個月的「伊媚兒」往返，聽取西澳同好的建議，在住宿並沒有預定下，就於3月31日中午搭新航的班機，經新加坡飛抵了柏斯。
陌生的國度
我對天文、地理一直是很有興趣的，譬如在1993年11月第一次搭飛機到香港時，我還特地記得飛機何時突破三千四百多公尺的合歡山東峰高度，因為那是我爬過最高的山。這一次西澳之旅，我也不例外的記住何時越過那十公里高空之下的線－赤道，首次南征。經過近六千多公里的長途飛行，在新加坡漂亮細腰的空中小姐周到服務之下，我倆於深夜子時到達柏斯國際機場。在領到租的車後，迫不及待的抬頭，看什麼呢？看南十字啊！南十字好高，星星晶晶亮亮，透明度很高，風稍大好涼。然後鍾駕著車及憑我對方向感的敏感力，看地圖指揮，開往目的地－YHA旅館。到了旅館，可想而知的，我們變成了外國人，極少數的有色人種。限於語言水準，我只能聽鍾與他們的對話，當然囉，世界共通的語言－微笑，即使在我完全聽不懂鍾與他們交談且一臉「莫宰羊」，仍然得裝出聽懂的笑容回應。這個深夜，多盼望待在澳洲的八個晚上，天天都是大晴天，將所有想拍的星體，一次成擒，不用再南來一趟，想著想著就渡過了在南半球的第一個晚上。
雄心壯志往東逐夢
醒來，就有個老外在走廊向我說「ㄎㄡ ㄋㄧ ㄐㄧ
ㄨㄚ」，我頓時臉紅，心跳加速，我該如何回答呢？隨後我們進到柏斯市中心購物取得些資訊，同時也碰到中國人開的商店，一問之下，大多數為香港廣東人，在此我的國語反而不太通行呢！
早先，我倆展閱西澳地圖，就已經商量好，我們拍星星的地點選為離柏斯東邊約六百公里的Kalgoorlie地區，不過半天之中要趕六百公里的路實在太遠了，因此打算第一天只到一半左右的Merredin或Southern
Cross就好了。另外在地圖上看見柏斯到Kalgoorlie的路是一條great
eastern highway，我們本來以為這條路就如台灣的封閉型高速公路，可以開很快，結果一離開柏斯不遠，才知道這條路根本不是封閉型高速公路，而是像一條普通的兩線道，但是我門開的速度是時速一百一十公里！
寂寞摘星夢
4月1日下午當我倆到達Merredin
時，覺得時間還早，且一時找不到好地點，即刻再向東前進，於下午約五點到達Southern
Cross，就決定在此過夜拍星。Southern Cross的道路很特別，是以星座命名，在問了數間旅店，都覺得太貴之後，意外的找到一間叫做Coolgardie
caravan park的住宿地，一晚兩人只要澳幣二十八元而已。如此便宜，就住下來了。這個晚上天氣陰天，出乎我們意料之外，本來以為每晚都可以大晴天，想不到第一個晚上老天爺就不幫忙。我們在露營車內看第五元素，竟然給我學到一個英文，就是那個黑人說得很大聲的「paradise」。後來子夜時，天氣竟然變好了，我就死拖硬拖鍾國欣到黃昏時所選的一塊觀測地，架起帶來南征的器材，開始南十字星空的摘星曲。在拍攝的同時，我仔細的抬頭望望南十字一帶的星空，明亮的銀河星光、煤帶的黑、南門二的光亮、大小麥哲倫的朦朧光影，這一切都是我的第一次，多年來夢寐以求的景象。銀河星空向西轉，一彎殘月，水星和金星升起後，才結束了來西澳的第一次出擊。
貴人相助
2日中午前，我們快馬加鞭往東行，下午四時即到達Kalgoorlie，到了鎮內取得旅遊資訊，後來竟然找不到合適的點，以供住宿拍照，我倆靈機一動，往回走約39公里，來到Coolgardie一地。我們急迫需要安頓住宿，就那麼剛好，找到一個叫做Haven
Caravan Park的露營車公園，主人John，因為我們要連續住五個晚上，只跟我倆收每人每晚十元澳幣而已。也就是一晚上只要台幣二百元呢！這種露營車內有兩張單人床、冰箱、瓦斯爐、沙發座位和桌子，可以自行煮食，基本生活不成問題。
是否很奇怪呢？為什麼我倆要住在同一地點五個晚上呢？難道大老遠去西澳，都不到處走走，觀光一下嗎？花那麼多錢幹嘛？！其實對我們這種晝伏夜出的摘星人而言，實在是不太能去到處走走欣賞奇風異景的。試想晚上拍星到天亮，約六點才就眠，大約中午起來，填飽肚子之後，為了怕晚上體力不繼，難以撐到下一個天亮，而半夜天氣正好時卻呼呼大睡，少拍好多張照片，所以我們都不敢開車到處逛逛，大多繼續再睡，儲備晚上的充沛戰力。此外，由於澳洲太大，一個風景到下一個風景，一個村莊到下一個村莊，動輒數十、數百公里，我們才不敢亂跑呢！
老天又是不幫忙，2日晚上竟然烏雲滿天到天亮！
3日早上，因為我倆租來的車右後輪破了，所以到小鎮上汽車修理廠補胎。下午因為要修理故障的赤道儀，又到該修理廠借內六角板手修理。老闆好奇我們的器材，在我們告知之後，他告訴我倆，在這裡的北側，有一位鄰居也是天文愛好者，因為天快黑，所以就到拍攝地點，打算次日再來拜訪。
3日晚上天氣很好，天一黑即大晴天，找到的觀測地南方非常開闊，但是風卻很大，影響長焦距的拍照。這麼好的夜晚，我倆誰都不敢到車內睡，鍾和我拼命的拍照。天蝎從西方地平線升起了，獵戶才西沈，北斗七星只看見尾巴兩顆，連角宿一都是在我們的頭頂北方通過，南極老人很久很晚才西沈，更令我沒預想到的是大小麥哲倫星系竟然下中天也不沈入地平線呢！
這一夜，我極度貪心，奮力的拍照，竟然拍了四十六張底片，打破了非太陽系攝影一晚的紀錄。在台灣，舊紀錄也才三十多張而已。
4日拜訪修車廠所指的房舍，主人一聽到我們是來自香港和台灣的天文愛好者，熱情的接待我倆，鍾就一直跟他聊天，而我還不太敢開口，但大多知道他們在聊什麼，後來就用他的電腦上網，連到台灣的中央氣象局看天氣圖，有趣的是除了雲圖外，都是亂碼，但幸好還能看到澳洲的天氣情況。主人留我們吃晚飯，喝奶茶，參觀他的天文台，並且留我們在他家院子內拍星星。主人說該地的路燈在清晨一點鐘之後就會關掉許多，光害會更少。不料到了晚上十點多鍾，雲多起來，無法拍照，直到整夜盡了。
這位天文愛好者為德國人，Eugen
Winter，13年前從德國來到西澳這小鎮，與太太過著退休的生活。自己在後院蓋了一個小天文台，有一架口徑25公分的反射式德式赤道儀望遠鏡。據告知，這小鎮，甚至方圓數百公里內，就只有他這位天文愛好者而已，此番碰到我倆，自是格外高興，所謂有緣千里來相見。
以前我都不知道奶茶是怎麼泡的，在Eugen家，我學會了將紅茶加牛奶的方法，Eugen先生更幫忙燒溫熱的奶茶，把保溫瓶借給我們，讓隨後的夜晚，都有溫熱的奶茶可喝，自是令人窩心、感謝。原本鍾並未帶三腳架，我靈機一動，向Eugen借是否有三腳架，後來東找西尋從屋子內挖出了一支借我們，不巧卻方便了7日凌晨的奇妙遭遇記。也讓我有時候能夠滿足我的雄心壯志－有時同一時間使用四部相機在拍星星。
與光的驚奇遭遇
5日傍晚天氣不太好，後來九點就晴了，是晚，我倆還是徹夜忙碌地摘星，看著南十字一帶的銀河星空，從左半天空轉到右半低空，水委一沈了又升，小麥哲倫星系下中天又升了上來。靜靜的夜空，兩個摘星的狂熱者，一群看上我倆不停騷擾的蚊子，天又亮了這夜就結束了。
白天我倆都會去找找Eugen夫婦聊聊天，在露營車公園內看袋鼠，偷拍EMU鳥，大白天再加上睡覺就這麼過了。6日傍晚，天氣出奇的好，讓我們真的很忙碌很忙碌，只因為停留在此的日子愈來愈少，捨不得這片星空，期望能全部摘下來，塞進行囊，帶回北方的老家。南十字一帶的銀河是如此的亮麗，獵戶以左肩先著地西沈，大犬也以頭部躍入地平、鑰匙孔星雲及那一前一後拱衛著它的疏散星雲，天鶴及那更南邊不具知名度圍繞南極的諸多星座…。這些在台灣就可以看見的老朋友及近日內認識的新朋友，都是我的天上朋友啊！
「林啟生，你看那是什麼光！」大約7日凌晨3點，鍾突然喊我，叫我看南極點下方的一片紅光。我馬上望向南方，南方有一片紅光，是我不曾看過的，而且這個晚上早先的時候是沒看到的。我倆大致上很快停止了長焦距的導星攝影工作，一面觀看那片光，一面討論那是什麼光？一開始我懷疑那是極光，而鍾不相信。很快的我就能確信那是極光，而鍾還是有點懷疑不確定，我還想勸他相信呢？畢竟我們從來沒有看過這種「光」。
不久，那片光之中多了光柱，彷如探照燈般，有著明亮的光束，我極力觀看但看不出這光束的顏色。我們都忙著攝影，而那光柱竟然亮了起來又暗下去，在別的紅光中又有新的光柱形成，又滅去，就如此上演著，彷如一場紅色布幕中的光柱音樂會。我們拍照，我們喊叫，哇！呼！4點27分，竟然有一顆火流星在南方天空一閃而過，留下數十秒的流星痕來相伴。意外！意外！我倆竟看到了南極光。我們所處的是南緯31度，在這中緯度能看到極光，真是超級值回票價。這一趟雖然花了大筆銀子，至少不用再花三萬元去阿拉斯加了！
我倆真的很高興，把握每一分每一秒拍攝，觀賞這次以天為幕的精彩演出，該用什麼形容才好呢？好比觸摸零下100℃的冰就是了！近五點，東方終於慢慢亮了起來，曲終了人要休息的。當我們收拾好器材，開車回家時，在稍亮的晨曦中，還看見西南方天空紅紅的極光在飛舞呢！讓我覺得有些驚悚恐怖。
雨夜、極光
六日前半夜如此好的天氣，我還帶著夢想期望往後的兩個晚上也都能大晴天，不料七日中午起，天空積雲朵朵，天氣愈來愈差，到了晚上西北方天空雷聲隆隆，不久就稀稀落落的下起雨來，真的想像不到，出發前本以為在Kalgoorlie已經這麼遠離大洋有點沙漠的地方，會是天天大晴天，起碼晚上也會很好呢！
雨下著，實在令人失望，大約十點就睡覺了。八日的清晨四點多我忽然醒來，天氣晴天呢！我趕緊起床，因為五點天色就亮到不能拍照了，因此我只帶著三腳架跟相機在露營車公園內一個角落搶拍了幾張南十字一帶的周日運動而已。回台後在八日四點到五點鐘拍出來的照片上，竟然發現仍有微弱的極光現象，然而我當時並未看見，可見極光是有亮暗之分的。
話道別，和日君再來
八日該式離開Coolgardie的時候了。我倆因為考慮九日下午要參觀柏斯天文台，若在Coolgardie過八日晚上，九日根本趕不到柏斯天文台，因此仍然決定八日晚上在Coolgardie和柏斯中間的村莊過夜和拍攝星星。
白天近中午，我們去Eugen家，再次拜訪並歸還物品。Eugen先生問我們何時能再到Coolgardie來看他，再一塊兒觀星攝影。我倆不能跟他明確的約定何時再來西澳，畢竟我倆來此地的目的是很特別的。Eugen也關心地談起，如果海峽兩岸發生戰爭，願意邀我去他家避難，免費住他家！只有數日的拜訪相聚，兒他動我如此的盛情，可見愛星人到處都有溫情存在。
道別了住了六個晚上的露營車公園和Eugen夫婦，我們向Southern
Cross 或Merredin前進。
 其中一個拍星點就在農莊旁的小車路, 幸好整晚沒有一輛車經過 |
 Eugen Winter 夫婦 的天文台備有 Meade 10" 反射赤道儀, bungalow 圓頂上而設有抽氣扇頗具特式 |
 哇! 數百公斤的殞石, 有本事請隨便拿走 |
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 Viewing the Alps at 3020m 在3020米處遠眺亞爾卑斯山 |
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風起雲湧的最後一夜
回到Southern
Cross，我兩只考慮了一下，即決定再往Merredin走。在Merredin，我倆花了許多時間找合適的地點，同時也發現Merredin比Coolgaridie
及Southern Cross大多了。傍晚架好器材，但見東南邊積雲一直不散去，我很怕最後一晚就此結束，於是力邀鍾即刻再往西走，因為西南方天空是晴天。
車子開的飛快，我倆在離Merredin二十一公里的一個小村莊Hines
Hill停了下來，即刻切入南方的小路上，初時尤加利樹很高，視野不好，繼行約半公里，兩旁是寬闊的麥田，天開地廣，但是風卻很大很大，我倆只好找一棵矮樹，躲在下風處，利用矮灌木擋風，勉強拍照。
最後一夜了，深怕天氣會不好，於是非常貪心的拍。經常在同一時間，有四部相機開拍，怎麼拍法呢？望遠鏡接一部，赤道儀重錘處加掛一部，望遠鏡架環上再一部，另一部則用三腳架拍固定攝影。
最後一夜了，心情總是怪怪的，想到何時再來澳洲，再看看這兒的星空，還有看看Eugen先生。強風持續吹著，鍾很擔心我的直焦攝影因而追蹤失敗。可是我一點也不擔憂，因為我非常清楚用400mm的焦距，在如此的風吹下，結果會如何。我的身經百戰，使我確定拍出來的星點，會是百分之百的點狀，後來果然應驗無誤。
我在跟上帝搶時間，數晚以來，都未曾用120相機接望遠鏡拍，所以隨後趕緊裝上，搶了幾張。大約子夜時分，風並未停息，鍾有點累了，改由鏡頭作自動追蹤攝影，而我的精神仍然很好，鬥志高昂，即使風吹起來稍有寒意，也未能擊倒我。
不好的事情發生了，南南西的天空，也就是主要的拍攝區南十字一帶，竟然逐漸升起烏雲，妨礙到我的拍攝，嚴重時根本不能拍，需停下來。我擔心又緊張，我還沒拍夠呢！這雲似乎停止不動，但地面風卻很大，然而東南方天空卻一點都沒雲。這使我有點後悔，如果早先一點不來Hines
Hill ，仍然留在Merredin，又會怎樣呢？
後來我改架起十公分長焦距的望遠鏡，想要再拍幾張合適的星體。風好大，怎麼辦？只有將鏡前的遮光罩取下，以減低風的影響。鍾仍然懷疑在這麼大風的情況下，星點如何能不拖線？我則仍然不擔心。事後沖洗出來，絕大多數用如此長焦距拍的星點，除了少數幾張外，仍然是點狀的。
到了凌晨兩、三點，風稍微小了，後然停了，原先的烏雲也很快散了。我的精神更加旺盛，拼命的搶拍。但不久，天色慢慢亮了起來，無別於平日的日出，結束了澳洲天文攝影的最後一夜。
參觀天文台巧遇電視台採訪
九日下午兩點前，我倆依循著地圖，到達柏斯天文台。這所天文台的歷史有一百零五年，早先是建在柏斯市區，後來光害嚴重，才遷到離柏斯東邊二十八公里遠的小山丘上。此行目的是想參加兩點鐘開始的一項付費導覽參觀天文台的活動，門票六元澳幣。
導覽行程有三大部分，為展示區、圓頂天文台參觀和以幻燈片解說一般天文。導覽先生的英文說很快，我幾乎聽不懂。參觀的圓頂天文台有兩個，一個是口徑四十公分的折射鏡，導星鏡二十八公分，定時開放給民眾夜間公共觀測用。另一天文台在離地五層樓的圓頂中，一進入該圓頂內，馬上就看到好熟悉的六十公分蓋賽格林式望遠鏡，這架望遠鏡與台灣中央大學在中壢天文台的那一架一模一樣。
幻燈片介紹完後，回到小客廳聊天。早先一位手持攝影機到處拍攝導覽畫面的攝影記者，除了先前導覽時將我們參觀的鏡頭拍下之外，看到我出示彗星等天文照片後，竟然邀請我用英語逐一介紹照片的內容。當時我真的很緊張，用英語咧！我清楚的記得，我笑得很僵硬，而這竟然會在西澳的電視上播出！想到我的身影和口才如此，不能為國爭光，真是無顏回來面對江東父老。
美麗夜景，別了西澳
離開了天文台，時候還早，兩人就商量去哪兒？印度洋沒看過。於是驅車前往柏斯西邊海岸。柏斯有許多國家的移民，其中西班牙裔不少，到了海邊就有著一排排西班牙式房子。更有趣的是一棟商館，竟然將面海的窗子拆下，讓遊客直接坐在窗框上看海。我兩徘徊了一陣子，總算也看過印度洋了。
多日未曾進食中餐，於是晚餐找了一間中餐館。服務人員全是東方臉孔，店內還佈置有佛像，我好奇的循問年輕漂亮的女服務生，得知佛像來自馬來西亞。
本來打算九日前半夜回到柏斯市中心，想拍拍柏斯的高樓大廈夜景加星跡，因為這兒的空氣很乾淨、透明度很好之故。無奈天公不作美，是個陰天。後來驅車前往天鵝河南岸，兩個大男生就一邊看市中心的夜景，一邊拍拍照，吹吹涼風，共度在西澳首府的夜晚。
超級重裝備
這次我和鍾國欣兩人去西澳，都是重裝備。去時每人隨身行李大約有50公斤重，回程時更增加至55公斤，實在勇氣可嘉。
我們帶的物品除了部份衣物外，器材重裝如下：
高橋EM200赤道儀本體每人一部
EM200赤道儀鋁製伸縮三腳架一付，輕便木製三腳架一付。
Pentax
100 SDUF II，10公分折射鏡筒一支(林啟生)
高橋FC
100，10公分折射鏡筒一支(林啟生)
高橋FSQ
106，10.6公分折射鏡筒一支(鍾國欣)
六公分導星鏡每人各一支
Pentax
6x7、67 II 120 相機機身共四部
Pentax
6x7 用鏡頭有35mm、45mm、55mm、105mm、165mm各一支
Nikon
相機機身共三部
Nikon
用鏡頭28mm、35mm、135mm各一支、50mm鏡頭兩支
Tokina
300mm F2.8鏡頭一支
除上之外，再加上架設相關配件
底片二十餘卷
重錘一顆
ST-4自動導星CCD一部(鍾國欣)
【行李打包及電源】
我和鍾帶了一大堆火力前往西澳，我的器材是如何搬運呢？搬運主要困難點是上下飛機的問題，而打包的重點當然是減重與安全。天文望遠鏡
整組是道道地地的物品，帶多少出門，幾乎原封不動進門，能夠減的實在有限，但是總是有能夠減重的物品。原先我的EM200赤道儀木三角很重且
長，我就到舊木行找輕的杉木，製作一組體積變小且縮短長度的木三腳。木腳的長度則事先量好，恰可以放入25吋的行李箱中，全重才只有近三公
斤，比原先至少減輕了六公斤以上，這是可以減重的主要物件之一。另一個可以減重的主要物件是重錘。EM200赤道儀配用的重錘桿較短且可推入
赤道儀軸體內，屬內藏式，我思考的方向是將重錘棒取下，另外買一根四十五公分長的鋁棒，尾端鑽孔可以連結一個自由雲台，加掛一台相機。
我再另外找人加工，在這根重錘棒上鑽洞，變成可以裝置四組可接八顆一號乾電池的電池盒，打算到澳洲再買乾電池裝上，一來可以當赤道儀電
源用，二來可以當重錘用。如此我不用帶重錘，至少減重約八公斤左右。
其他可以減重的物件有導星鏡的架環。一般同好架設導星鏡有的採用可Ｘ─Ｙ軸移動的器件，大多有點重量，我則帶兩個鋁製架環，只有數百
公克而已。又如暗視野導星裝置GA-4紙盒不帶，將GA-4拆解加上目鏡裝入塑膠袋內。不帶整本九等星圖去，只影印一份六等星圖及從九等星圖內
縮小影印要用的頁次帶上飛機，我帶兩支十公分折射鏡筒，遮光罩只帶一個去使用，事先與鍾商量好，不帶重複的鏡頭，大家可共用鏡頭，不要
帶大型的自由雲台，帶輕點的去用等，都可減輕不少重量。
在打包方面，我使用一種包裝材料防震，我叫做「泡泡龍」，很輕，用來包住各種物品，以防止撞擊。又FC-100整支鏡筒太長，不用原來的箱
子，以減輕重量。其他怕摔的物品，主要是相機鏡頭，則直接帶上飛機。其實在更細心的情形下，有時必須將望遠鏡的物鏡拆下，包好，也直接
帶上飛機呢！
我早先的如意算盤是用八顆一號乾電池組，既可當電源又可當重錘兩用，但卻不盡如人意。原來乾電池裝上後，使用約個把小時，即不能驅
動赤緯軸，這是危險的狀況，還好我預先想到，從台灣帶了兩付長電線，只好取來接上汽車引擎內的電瓶使用，因此我倆幾乎全程接用汽車電瓶
來從事攝影工作。
我倆早先向租車公司預訂車子時，一直請求對方能幫我倆租到一個汽車用十二伏特蓄電池，但後來並未能提供。若下次再到澳洲且人多時，
可以考慮到汽車修車廠付押金租用或向廠方買一顆全新且安培數夠大的蓄電池，並事先講好用畢出境前能折價回賣給廠方，也許是一種更好的解
決用電的方法。若蓄電池電力減弱，可以使用汽車救車線，發動引擎加以充電。
至於帶自動導星的配備，如ST-4，我認為在減重考慮下，可以不帶去，請記得，人多的地方，大多不是天文攝影的好地點，況且在小村莊，因
為有路燈有時也不見得能找到好地方，所以通常要到村莊外圍去拍星，此時若用ST-4，則耗電量太大，若多人共用同一電瓶，會有中途赤道儀停擺
的危險。假若是去農村內住，ST-4是可以帶的，因為可以接家用電源加以轉換，從事自動導星攝影工作。
前住澳洲的國際航班，據我知悉，寄艙免費行李最重是二十公斤，而且可以有五公斤的寬放。我前去時，是將赤道儀本體背上飛機，外
加相機袋，而十日淩晨要從柏斯出境時，我發現關員檢查非常嚴格，只淮帶一個手提行李上飛機，且最重寬放到八公斤，我後來聽說澳洲其他國
際機場是如此嚴格。你知道嗎？寄艙行李超重運費從台灣到柏斯新加坡航空每公斤是五百四十八元，實在吃不消！又，從澳洲出境的航班寄艙行
李限制為30公斤，並可寬放5公斤。
前曾提及，在澳洲第一晚拍攝時，有一部EM200赤道儀因上飛機寄艙搬運中不慎故障，幸好我會修理，而我們在帶的工具中和向露營車
公園主人借六角扳手，都找不到合用的情況下，又幸好我的腦筋轉得快，能轉向汽車修理廠借得六角板手，加以修復(也因禍得福，結織Eugen夫
婦)。所以未來要出門遠征時，除了修復技術能力之外，一定要帶一付完整的工具，或者記得向汽車修理廠求助才好。試想千里迢迢去南半球，極
度重要的赤道儀竟然不能運轉，要「呆」到回家，你的心不「破碎」，呼天搶地才怪。
吃、住、行
有些朋友吃慣了中餐，到了國外，會有吃不慣西方的餐點。我倆在澳洲時，並沒有明顯發生這個問題。因為我們不是跟團去旅遊，而是自行駕車去小村莊，所以飲食不怎麼講究。澳洲許多加油站都有附設餐館，每個小村莊大致上都有超商。像我們恰有廚具可用，因此在當地，大多採買麵包、土司、罐頭、冷凍肉類，些許青菜、水果、牛奶等，加以調理、解決三餐，所以我認為除非你是美食專家，要嘗盡天下美食，否則依我倆此次西澳行，吃是不會有任何問題。
這兒要提醒的是在澳洲全國大一點的城市，大都有家叫做Wool
Worths的量販店，他賣的東西若為促銷商品，非常的便宜，如果行程允許，可以在該量販店採買必需品，可以節省費用。
喜愛天文的朋友大都知曉，往人多的地方跑，大多光害嚴重，所以星星大都不亮。所以在西澳時，我倆根本不想住在柏斯市區內，雖然大床舒服，就是難以實現摘星夢，所以要往人愈少的鄉村跑。
我們在great
eastern HWY沿路上停留的小村莊，幾乎都有旅館，有時不只一家，有的旅館甚至已經開業百年以上。一般的旅館，一晚須40至60元澳幣，對想省錢的我們而言太貴了，畢竟此番西澳行不是來旅遊享受。基於在Southern
Cross第一晚住在露營車公園的經驗發現露營車很清爽、便宜以及基本生活設備夠，所以往後幾天都選擇露營車作為夜晚的棲身之所。據主人告訴我們全澳洲都有類似的露營車公園，所以如果有機會到澳洲觀星或旅遊，只要你不挑剔，可以考慮這樣的住宿方法。
如何找到露營車公園呢？通常在路上開車到達村莊前，若看道路上有露營車的標誌就有露營車公園，如果有一張床的標誌就表示有旅館可住。另外，澳洲有一個旅館體系YHA，很適合自助旅行的旅人住宿且便宜，只是在較大的城鎮才有，小村落是沒有YHA的。
在交通方面，你可以在行前在台灣的監理處申請國際駕照。在廣大的澳洲，除了坐公車外，也可以租車。世界出名的公司如Hertz，在澳洲也有。可以在台灣向這些國際租車公司預先租好車子，在當地的國際機場即可取車使用。通常租車公司會附上一本詳細的地圖和滿箱的油，在還車時也必須加滿油和歸還地圖。
澳洲的車是行駛在左邊，如同香港一樣。有趣的是我在去澳洲之前，未曾開過自排車和坐於右側駕駛，經過這次的西澳摘星之旅後，也都學會了。
未去西澳前，對於食衣住行方面之事，總以為人生地不熟，會有些擔心。建議要去澳洲自由行的朋友們，可以先向台北澳洲旅遊局洽詢，它可以提供你地圖、一般住宿和交通以及租車資料等。總之，資訊愈充足，你會玩得愈愉快！
成績揭曉
這次去西澳可用的八個完整夜晚中，實際晴天才四個晚上多一些，純拍天文星空的正片和負片總共近二百二十張，由
於機會難得，所以每天都謹慎的鎖好各項配件且又志在必得，因此除了有幾張拍攝凌晨水星和金星的正片曝光過度和
數張因濾鏡操作不當和星跡拖線之外，成功率為百分之九十到九十五之間，可說是滿載而歸。
通常我拍同一星體，除一些星雲外，都是正、負片一次各拍兩張。譬如正片接望遠鏡拍M35，先將相機長邊取南北向，拍完再將相機轉九十度再一張，而負片亦是如此。我總是這麼貪心，所以產量極大，這也是我能夠在四個多晚上拍攝二百餘張底片的原因。
其實當我回來將正負片沖印好之後，整理資料，我就發現我還有很多的「鏡頭」攝影曝光過度或未拍攝，還有一些拍攝失敗的要拍或重拍。根據我這次前往西澳的經驗和思惟，我認為若不像我這麼貪心的話，一位愛好者帶一部望遠鏡和相機鏡頭去，要有四個晚上晴天，才能將在台灣所不能見或能見部份的南半球星空目標一網打盡。
我將再回來
在我拍攝成功的作品中，其中卻有幾張用相機鏡頭，因為拍攝太久而有點曝光過度，但還可以接受的正片。分析原因是我當時警覺性不夠，以為在完全無光害的西澳夜空下，拍攝久一點，可以讓主攝目標能更明亮更壯觀，但不料卻有如此下場，原來我在當地的海拔高度約三到四百公尺，但卻為大平原，不是高山，所見的夜空透明度大約與在台灣山上觀星盛地所見差不多，我給予十分之七到十分之八左右，此外有時候還會差些。
1997年8月前去澳州新南威爾斯省AAO天文台的同好王為豪說，他於當地在夜空中有大月亮位在西方天空情形下，下半夜升起的冬季銀河，亮度猶如在台灣高山上沒有月亮所見般，可見其透明度之好，而AAO天文台高度約一千多公尺，位在一座小山丘上。數年前香港有天文同好前往AAO附近遊覽兼天文台參觀，他說AAO附近有旅館可住，晚上有許多同好就在後院觀星。根據這些資訊，我認為下次去澳洲，可以考慮去AAO附近，以求最佳的透明度，拍攝出最棒的天文作品。
我從澳洲回來之後，有股衝動想快點再去一趟，將未拍或須捕拍的拍完，所以非常注意報紙的旅遊機票廣告。我推敲發現，旅行社有東澳六日遊、八日遊的行程。來回團進團出但到澳洲後可自行脫隊的機票竟然只要一萬六、七千元，真是便宜。其中短天數的大多可由雪梨團進團出，八日或更長的不是由雪梨團進團出。前者非常適合我獨自或一、二人再去一趟AAO附近拍星，而且可借用團員分擔行李重量，但很怕可用的四個晚上全部陰天，時間不夠用而心動不起來，因為就有香港朋友到東澳數天拍星星，原以為天氣要很好，卻幾乎天天陰天而鍛羽而歸。其實後者八天是很保險的，但因入出境地點問題距離上太遠而造成相當的困擾，而不敢如此選擇。話說回來，若天氣能掌握的好，老天賞臉，六天行程好好安排是可行的，只在決心而已。
本次前往西澳，花費大致如下︰機票兩萬五千元，澳洲簽證兩千七百元，租車約六千餘元，食住雜費約六千餘元，購書五千餘元。
回來後跟朋友談論者西澳知行的點點滴滴，其中談論到什麼時候去澳洲拍星星最理想，根據我推敲，認為應該是三月份去，這也是我當初要「春天」去的原因。
首先我們必須知曉如下︰南半球的星空主角主要為南十字一帶、大小麥哲倫星系。它們大約在赤緯南六十度左右或更近南極些。由於所處天球緯度關係，這些星體在同一晚上必然見得到，只是仰角高度不同，適不適合攝影而已。
我的分析如下︰新年元旦時，澳洲恰好是夏天，晝長夜短，再加上天亮前天蝎座不夠高，不理想。三月時，太陽在春分點前後，天黑時刻，小麥哲倫星系會比南極點高或差不多高，可以有充分時間拍攝，然後再一路往左方的大麥哲倫星系，南十字一帶和在黎明前已經升的夠高的天蝎尾一帶拍攝，時間會夠用。若是七、八月去，小麥哲倫星系在黎明前可以升的夠高，而大麥哲倫星系停留在天空高仰角的時間不夠長，八月時鑰匙孔星雲及西側星體仰角不夠高，恐怕拍攝時間不夠。至於秋天去，南十字一帶星空雖然在晚上一定看得到，但仰角高度不夠，可拍攝時間根本不夠，此時儘可能不去才對。請注意，我的分析是以去一次一網成擒，仰角低拍攝效果差和拍攝時間夠不夠用而言。
